前几年在中国南海“撞山”的核潜艇，其修复时间也是一再延期，这也说明了美国造船能力的严重不足。

中国正在测试中的福建舰，尽管是常规动力，尽管吨位不大，可目前所展现出来的已经是具有相当的战力了。而近来频繁在网上被曝光的4号舰据说就更先进了，甚至是已经实现了对美国航母的超越。

尽管美国的海外军事基地遍布全球，可其全球称霸也好，全球干预也罢，主要还得靠强大的海军。

如今，中国海军的发展可以用神速来形容。关键是目前世界局势变得复杂多变，而乌克兰战争和以哈战争又牵涉了美国不少的精力。

不要说更新换代缺钱缺技术和造船能力，就是现有的战力已经是捉襟见肘了。

表面上看战机坠海与战舰无关，可坠海肯定与舰载设备维护和指挥管理系统脱不了干系，当然也肯定与军人的训练素质有关。何况，美国空军与海军一样，同样面临更新换代的巨大压力。

2025财年，截至9月30日，美国海军已经报告了12起A级事故，明显高于2024财年的9起和2023财年的7起。可以看出，这重大事故的发生率是逐年增加。

不管是造船还是造机，美国制造的能力都已经呈现严重衰退，而要避免被中国在短时间内实现超越，靠比技术资本和制造能力肯定不行了，也只能是使出针对中国制造进行打压破坏的阴招。

日前，美国已经出台了打压中国造船业的措施，特朗普威胁手里还握有的王牌也就是打压中国飞机制造，这都是与中国进行“大国竞争”的重要手段。

在抵达日本之前，特朗普在空军一号上向媒体突出透露，美日能够达成一项促进造船产能扩张的联合协议。据消息称，日美两国定在首脑会谈后，签署造船业投资谅解备忘录，双方将成立一个工作组来制定具体方案，讨论内容包括日美企业合作投资造船厂以提高竞争力。

科技围剿、打压中国造船业、打压中国芯片和软件领域等等，下一步特朗普应当还会出台打压中国飞机制造业的限制措施。

如果从这个思路出发，那中美马来西亚经贸会谈中有关“港口费”的共识，恐怕执行起来就有可能要出现变数了。要怪就怪在中国南海坠机事件来得太不是时候了。

（图片由AI辅助生成）