但这种“精密化作战”反而成了转型桎梏。当佐科政府2023年将电动车增值税从11%砍至1%时，日企的反应速度堪比“二战日军用竹枪对抗B-29轰炸机”。反观中国军团：比亚迪13亿美元砸向西爪哇的电池工厂，广汽埃安与Indomobil集团签下整条产业链的“登陆协议”，五菱更是在镍矿产地马鲁古群岛建起“闪电工厂”。这种“饱和式攻击”的背后，是中国对印尼镍资源——这个动力电池时代“铀矿”的精准卡位。

（三）破局密码：中国战车的“三叉戟攻势”

第一戟：镍矿闪电战

印尼的2100万吨镍储量，本是为日本“氢能源战略”准备的嫁衣。但中国企业的打法更显狠辣：青山集团联合华友钴业构建“镍矿-前驱体-正极材料”全产业链，直接将日本车企的电池成本抬升30%。佐科政府的原矿出口禁令，反而成了中国企业的“特洛伊木马”——当丰田还在为每吨镍价暴涨发愁时，宁德时代已在苏拉威西建起全球最大的电池基地。

第二戟：政策空降兵

中国车企深谙“兵马未动，粮草先行”的兵法要义。广汽埃安与印尼工业部签下的协议堪称典范：40%国产化率换免税资格，80%本地化目标锁定长期红利。这种“阵地战+运动战”结合的打法，让日企陷入两难：若跟进转型，现有燃油车产线将成沉没成本；若固守阵地，则眼睁睁看着政策红利被中国军团蚕食。