但时过境迁，到了20世纪60年代后，美国进入了长期繁荣的“黄金时代”，这一时期工业生产和消费需求激增，再加上工会和各种劳动保护法，到了企业这里，就是用工成本大大增加，再加上日韩造船业的崛起，美国政府也不大力扶持补助了，美国商业造船开始衰落，虽然还保持军事造船，但民用造船，几乎是失去了在国际上的竞争力。

而要说日韩造船业为什么崛起？实际就是日韩政府大力扶持，加上当时的劳动力成本相对较低。作为战败国，二战后的日本经济受到重创，他们开始把造船业纳入重建计划，举国之力寻求发展。引入欧美造船技术，消化吸收之后再创新，到了上世纪70年代，他们就占了全球市场份额的50%。

韩国发展稍晚，日本成为领导者的时候他们才开始发力，通过学习欧洲日本技术加创新，他们掌握了高端船舶的制造技术，比如LNG船、大型集装箱船，到了21世纪，韩国在技术和市场份额上全面超过日本。

至于中国，我们则是在21世纪初通过技术引进和自主创新，逐渐掌握了大型船舶的建造技术。2005年，中国造船产量首次突破1000万载重吨，成为全球第三大造船国。而2010年，我们则在三大指标（新接订单量、手持订单量、造船完工量）上全面超越韩国，成为全球第一大造船国。这其中，中国造船业的崛起既离不开政府的支持，也离不开市场的需求、成本上的优势。