为了渡过难关，波音不得不采取一系列措施。卖数字航空解决方案业务，出售提供导航产品和软件的子公司杰普逊，包括航空导航应用程序 ForeFlight也被摆上了货架。这些曾经被视为波音未来发展重要支撑的业务和资产，如今却成了波音换取生存空间的筹码。这也从侧面反映出，波音当时的处境是何等艰难。而造成这一局面的，不是别人，正是美国自己挑起的贸易战。而且，波音，美国，乃至世界各国都要看清一件事，那就是中国抬手救了波音一命。

美巨头多活90天

在全球化的今天，产业链供应链早已深度融合。波音飞机的制造，离不开全球各地供应商的协作，中国也是其中重要一环。贸易战的关税大棒挥舞起来，不仅让中国航空公司接收波音飞机的成本大幅增加，也扰乱了波音自身的生产和交付节奏。

但中国的暂停接收，也并非是意气用事。在商言商，当面临不合理的外部环境，企业自然会做出最符合自身利益的选择。更何况，波音此前还曾陷入安全丑闻，两起空难让737 MAX机型全球停飞，中国也率先采取行动停飞该机型。如今又因贸易战影响交付，中国航司的谨慎态度也完全可以理解。

而如今，波音恢复向中国交付飞机，背后又有着怎样的考量呢？

一方面，中美在5月达成了“90 天关税暂停期”，这成为此次波音恢复交付的关键转折点。关税的暂时缓和，让中国航空公司接收波音飞机的成本压力得到缓解，交易的可行性大大提高。从商业角度看，航空公司运营追求效益最大化，关税的变动直接关系到飞机采购成本，暂停期让双方交易成本回到相对合理区间，交易得以恢复。