今儿咱就着这碗“恒河水泡咖喱”，好好唠唠南亚次大陆那位“空中杂技”表演艺术家——印度空军的“光辉”战绩。30年，534架战机化作流星，152名精英飞行员血洒长空，这数据，啧啧，别说美俄，连隔壁东大看了都得默默给自家地勤加个鸡腿压压惊。米格-21那“飞行棺材”的名号，490架的坠毁记录，听着就让人脊背发凉。可这锅，真能全甩给一款服役半个多世纪的老爷机？且听笔者给您扒开这层“万国造”的华丽外衣，看看里头那名为“印度斯坦”的隐形杀手，是如何兢兢业业给自家空军“放血”的。

（一）开场：数字触目惊心，“棺材”名副其实

昨儿个（2025年7月15日），又有权威消息捅出来，过去整整三十年，印度空军在非战斗状态下，硬是以平均每月一架还多的“慷慨”速度，把534架各型战斗机送上了不归路，顺带捎走了152名飞行员的宝贵生命，地面无辜平民也跟着遭殃。 这数字，放全球空军圈儿里，那绝对是“遥遥领先”，独一档的存在。美俄？那是正经打仗的消耗。东大？稳字当头，事故率低得让三哥眼红。 而这534架“战果”里，米格-21家族以绝对“优势”贡献了超过490架的“辉煌”数据！ 自打60年代引进这小900架（有说874架，有说946架，有说976架），半个多世纪过去，愣是摔掉了一大半！

“飞行棺材”、“寡妇制造者”的名号，那是印媒自己都盖章认证、全球军迷圈儿无人不晓的“金字招牌”，真真儿的实至名归，一点不带掺水。 老蚕就想问一句：三哥家的飞行员，每次爬进米格-21的座舱，是不是都得先默念三遍“唵”？

（二）甩锅米格？东大歼七笑而不语

肯定有看官要说了：哎，这不赖三哥，都怪那破米格-21太落后！笔者得替这老伙计喊声冤。米格-21本身差吗？全球产量破万，50多国用过，二代机里的“劳模”，东大引进后消化吸收搞出歼-7，飞得又稳又安全，事故率比印度低得“不是一个数量级”！ 人家设计初衷是“高空高速截击机”，低速性能差点意思，可这毛病放哪国都一样。怎么到了印度手里，就跟点了“自毁”开关似的？俄罗斯专家瞅着印度飞行员还在开这古董，都忍不住调侃：“印度人真是伟大的维护者啊！” 这话听着是夸，细品全是刺儿。 说到底，战机本身或许有时代局限，但绝不是印度空军“摔机如麻”的罪魁祸首。把“飞行棺材”的帽子全扣米格-21头上，那是典型的找“背锅侠”，转移焦点！