2. 运力体系的“效率需求”：解放鲲鹏，精打细算

把运-20这种战略重器，天天拿来跑“成都-拉萨”或“兰州-喀什”的日常通勤，是什么感觉？好比用洲际导弹去打帐篷，纯属战略浪费。运-20的寿命、油耗和任务价值，应该用在跨区战略投送、重型装备远程直达这类“刀刃”上。

新中运的角色，就是成为战役战术层面的“物流主力”。承担起日常的人员轮换、轻装备补给、特种部队投送等高频次、中等负荷的任务。实现运力梯次搭配，成本效益最优。让“鲲鹏”专注战略震撼，让“新中运”负责战术穿针引线，体系效率才能最大化。

3. 装备发展的“平台需求”：特种机的黄金底牌

看看美军，为什么其特种作战司令部对KC-130J情有独钟？为什么AC-130“空中炮艇”几十年长盛不衰？核心就在于C-130这个平台的极端适应性和可塑性。

涡桨发动机+平直翼，带来了优异的低速、低空性能和更经济的滞空时间，这对特种作战中的直升机空中加油（“肥手指”战术）、近距离空中支援（炮艇机）至关重要。反观我们，运-9平台改预警机、反潜机很棒，但若要改装类似的特种机平台，其飞行性能、舱内空间和供电能力可能已接近极限。运-20又太大、太快，不适合这类低速精细作业。