“心神”的惨淡收场

要说日本搞战机的历史，那真是一把辛酸泪。

先说这个X-2“心神”验证机。这事儿听着挺唬人——“心神”，上帝之心，光这名字就知道当年日本军方多看重它。2016年4月首飞的时候，日本媒体那个热闹劲儿，恨不得把标题打成“日本五代机横空出世、东亚空中格局要大洗牌”。

结果呢？折腾一年多，总共就飞了32次，草草收场。32次是什么概念？跟你说个对比，美国的X-31技术验证机，人家飞了500多次才正式退役。你32次就大功告成？说出来谁信。日本网民自己都觉得丢人，干脆给“心神”起了个外号叫“遥控模型”。日本投了400亿日元进去，花了将近20年的研发时间，就飞了32次，某种程度上就像你拼命复习了一个学期，最后考了个不及格。

更要命的是什么呢？“心神”连美国的电磁试验场都没进去过。美国人把隐身技术捂得严严实实，压根儿就不让你碰。美国专家当时接受采访的时候一口一个“日本自卫队多余的玩具”。这词儿用得，那叫一个扎心。一个连五代机都站不稳的国家，现在突然要操盘六代机了，你说这中间是不是差了点啥？

被美国“收割”的F-35之痛

说到五代机的坑，日本人在F-35身上，可是交了一笔让人瞠目结舌的天价学费。

二战之后，日本的军工体系基本是美国人一手扶植起来的，90%以上的武器装备都从美国进口，这种依赖关系一直延续到了F-35时代。日本想引进F-35？好办，美国开出的条件就一个——你自己组装。

三菱重工欢天喜地地建起了组装线，结果组装出来的F-35A，比美国原厂贵出整整60%。原厂一架不到1亿美元，三菱组装的飞离价格不低于1.5亿，整个项目采购费摊下来，每架F-35A的项目单价超过5亿美元。