春节结束前几天，不少在三亚过春节的游客，十分焦虑。

因为没有提前买从三亚出发的回程机票，返程的机票价格涨到离谱，一票难求。

很多游客吐槽，“来三亚的时候，机票一千块一张。没想到，回去时要一万多一张。”

还有不少自驾车主堵在琼州海峡的海南一侧已经十几个小时，更糟糕的是北岸徐闻到海口航线的小轿车船票已经售罄。

海南如今已是全国人民过春节的热门之选，今年的春运客流同比更是增长30%以上。

随着来海南过春节的游客越来越多，进出海南又总是遭遇大堵车（堵船），一个讨论了近百年的话题再次被提及：

连接广东和海南的跨琼州海峡，距离大陆仅20公里，为何不修建一座跨海通道？

与广东省隔海相望的海南省，是一块陆地面积为3.54万平方公里的海岛。

时至今日，出入海岛要么坐飞机，要么乘坐轮渡。

飞机自然是首选，全国各地都有直达海口或三亚的航班。

但不足之处是空运成本高、运力过小。

因此，目前进出海南岛最经济的方式便是坐轮渡。

无论个人、私家车、货车、大巴，甚至火车，都通过轮渡过海。

没错，火车也能坐轮渡。

2004年，中国首条跨海铁路粤海铁路通道正式开通客运，从广州到海口、三亚第一次有了直达火车。

因为海峡阻隔，广东通往海南的火车到达雷州半岛最南端徐闻县时，需要将车厢分成几段，通过专用的火车货轮过海到达海口市后，将车厢牵引出货轮，重新组装再继续行驶。

同样，货运汽车要想去海南岛，也必须在雷州半岛搭乘货轮。