三、试飞进度惊人，服役或将大幅提前

提到试飞进度，这是最让对手感到压力的地方。各位看官，你们知道歼-36目前被发现了几架原型机吗？答案是四架。

根据公开的观察记录，第三架和第四架原型机分别于2025年12月25日和2026年1月下旬首次亮相。从2024年12月首次拍到，到2026年6月，短短一年半时间，四架不同状态的原型机投入试飞。这个速度，放眼全球航空史，都极为罕见。

更关键的是，这次宣传片里，歼-36是和运油-20一起出现的。现代战机具备空中加油能力是基本功，但为什么这短短几秒的镜头能引起如此大的震动？因为它揭示了一个更深层次的信息：六代机的技术状态，已经成熟到了一个非常高的水平。

如果只是刚开始试飞的原型机，通常不会这么快就进行空中加油科目演练。空中加油要求飞机飞控系统极度稳定、发动机工作可靠、与加油机的通信和数据链完美耦合。能完成这一步，意味着这架飞机离定型、量产，真的不远了。

原本外媒普遍估计，东大六代机的服役时间应该在2030年以后。但按照目前的试飞密度和进度来看，这个时间点大概率要往前推。业内普遍认为，服役时间可能提前到2028年至2029年。

反观大洋彼岸，美国虽然早在2010年就开始讨论六代机计划，但整个项目从立项到竞标、论证，光是选承包商就拖了好多年。直到2025年3月才正式立项，美国空军参谋长2025年9月宣布，F-47预计2028年才能首飞。一艘船还在造，另一艘船已经下水开始试航了。 东大在六代机领域，已经确立了肉眼可见的领先优势。