全线通车推到什么时候了？2029年12月。508公里，从奠基到全线通车，整整12年。一条高铁修12年，你搁这儿盖金字塔呢？

更离谱的是成本。最初预算是1.08万亿卢比。到今年1月，印度铁路委员会主席萨蒂什·库马尔亲口承认，成本已经飙到1.98万亿卢比。翻了一倍，将近83%的涨幅。

1.98万亿卢比是什么概念？按7.1的汇率算，大概1400亿人民币出头。508公里花1400亿，每公里将近2.8亿人民币。我们京沪高铁1318公里，总投资2209亿，每公里1.67亿。印度这条，比我们贵了快七成。

而且这还只是目前的数字。印度国大党那边放话说，最终成本可能突破2.5万亿卢比。

钱花哪儿去了？不知道。反正就是不够，还得继续填。

今年3月《印度时报》爆料，印度打算自己填补近9000亿卢比的资金缺口。说白了就是：日本的钱已经借得差不多了，剩下的窟窿印度自己想办法堵。

那你问日本人什么反应？日本人能有什么反应，牙咬碎了往肚子里咽呗。

二、土地，永远的土地

那这条高铁到底卡在哪儿了？

首当其冲的就是四个字：土地征用。

这事儿说起来就扎心了。印度绝大部分土地是私有的。政府想征地搞基建？可以，跟地主谈。地主开什么价？那得看心情。

整个项目占地约1400公顷。古吉拉特邦是莫迪老家，征地相对顺利。但马哈拉施特拉邦就完全是另一回事了。到2021年9月，征地才完成三成。五万多名村民上街抗议。政府官员去协商，差点跟村民干起来。有的拿地谈判拖了整整七年。

为什么？补偿款没谈拢。地主们一听政府要征你的地，报价直接往天上飙。你说是你的地，他说是他的树——种了多年的芒果树，果农心疼啊。部落居民搬出宪法条款维权。背后还有政党在那儿搅局。