想象一下这些场景：

跨海锋镝： 数架AHL从075舰甲板上咆哮而起，机腹下吊挂着装备30毫米机炮的第三代“猛士”突击车，直接越过敌滩头防线，在岛屿中央实施“剖腹”一击。

高原点穴： 在海拔4500米的秘境，一个完整的122毫米榴弹炮班，连同弹药，被AHL一次吊运至前沿阵地，对敌形成炮火奇袭。

战略投送： 在抢险救灾中，AHL能将重型工程机械直送堰塞湖顶点，能将预制桥梁吊装至峡谷之间，成为打通生命通道的“天降神兵”。

一位长期关注此项目的退役大校曾说：“有了AHL，我空突部队的作战想定，可以全部推倒重来。我们等的不是一架直升机，而是一个全新的作战维度。”

四、九年蹉跎：合作迷局与自主破壁

理想丰满，但AHL的九年长征，路途坎坷。

2016年，中俄签署联合研制协议，被外界视为“天作之合”。俄方有米-26的深厚底蕴和技术，中方有充足的资金和现代化制造能力。然而，这场联姻似乎步了CR929宽体客机的后尘。

核心矛盾，依旧在于“主导权”与“核心技术”。 俄方希望像过去一样，掌握设计主导权，让中方主要承担资金和生产工作。而历经多年发展，中国航空工业早已不甘于只做“高级代工厂”。

转机，出现在最核心的“心脏”领域。

过去，我们最大的瓶颈在于缺乏5000千瓦级的大功率涡轴发动机，这正是当初不得不与俄合作的关键。然而，在最近的航展上，国产5000千瓦级涡轴发动机已公开亮相。

这款“中国心”的破茧而出，意味着AHL项目最大的“卡脖子”环节已被打通。我们不再需要看人脸色，具备了独立自主发展重型直升机的底气和能力。

（本文由AI辅助创作）