更妙的是，歼-10B用的是俄制AL-31FN发动机。伊朗之前采购的苏-35SE也用的是同系列发动机。后勤保障可以共享，大大降低运营成本。苏-35是重型双发战斗机，航程超过4500公里，负责远程拦截和纵深打击；歼-10B是轻中型单发战机，机动灵活，负责前线防空。一重一轻，一远一近，高低搭配，完美互补。

但是，这笔买卖最大的障碍来了——联合国武器禁运。

2025年9月，联合国安理会根据“快速恢复制裁”机制，重新恢复了对伊朗的武器禁运。虽然联合国第2231号决议在2025年10月18日正式到期，但英法德三国在此之前启动了“快速恢复制裁”机制。也就是说，伊朗现在依然处于被制裁的状态。

武器禁运期间，任何国家向伊朗出口武器装备，都面临严重的国际法风险。

这就引出了那个核心问题——这笔交易，美国说了算不算？

说“算”吧，美国又不是联合国安理会的唯一成员。说“不算”吧，美国手里捏着 SWIFT 金融结算系统，捏着二级制裁的大棒。任何敢跟伊朗做军火生意的国家、企业、个人，都可能被美国制裁。资产冻结、旅行禁令、技术封锁——美国的制裁工具箱里花样多得很。

中国跟伊朗做生意，用人民币结算行不行？绕过美元行不行？理论上可以。但实际操作中，涉及几十亿美元的大宗军火贸易，金融通道的复杂性远超想象。更何况，美国随时可能加码制裁，把相关企业和个人列入黑名单。

还有一点，伊朗过去跟中国谈歼-10C的时候，就卡在了付款方式上。伊朗想用石油换战机。但中国作为全球最大的商品进出口国，在大型军贸中更倾向于用常规货币结算。“易货贸易”的定价和结算问题非常复杂。而且伊朗的石油出口本身就在美国的制裁范围之内。用石油付款，等于把交易风险又抬高了一个等级。

有人说，美国不是跟伊朗签了协议框架吗？可能会解除国际制裁。但那只是“可能”。而且就算是解除了，美国对伊朗的单边制裁依然存在。美国随时可以翻脸，随时可以重新制裁。

那这笔买卖到底能不能成？

说实话，变数很大。