殊途同归：鸭翼的智慧选择

历史的巧合总令人玩味。70年代末，英法德不约而同将下一代战机押注于鸭式三角翼。法国ACX方案（“阵风”前身）颌下进气、近耦鸭翼、单垂尾，英国P.106/P.110、德国TFK-90则偏爱机腹进气与双垂尾。理念之争终致分道扬镳：法国坚持轻量化多用途，英德追求重型空优，最终“阵风”单飞，“台风”诞生。

当“阵风A”在航展叱咤风云，大洋彼岸的中国，面对国土防空压力与捉襟见肘的技术家底，也毅然锁定了鸭式三角翼路线。这非盲目跟风，而是基于中等国力对技术路径的清醒判断——鸭翼平衡高速拦截与中低速格斗，先进电传飞控则弥补气动耦合挑战。歼-10项目悄然启动，却因国力所限步履维艰，01号原型机直至1998年才刺破苍穹。

“阵风”的荣耀与蛰伏：生不逢时的欧洲贵族

“阵风”无疑是欧洲航空王冠上的明珠。其颌下进气暗藏玄机：利用前机身预压缩提升进气效率，兼顾高机动与“半隐身”特性。达索为其规划了清晰的进化蓝图：从无源电扫迈向有源电扫雷达，整合先进的“流星”导弹与SPECTRA电子战系统。后者通过分布式模块实现威胁感知、干扰压制乃至“主动隐身”，技术理念超前。

航展上，“阵风”的舞姿轻盈如蝶，远超笨重的F-35。法国“不问政治”的军售招牌更令其成为美俄英体系外的不二之选。然而，冷战结束的“和平红利”时代寒流突至，贵族“阵风”被迫蛰伏，装备与外销长期缓行。直至近年，方以印度等国大单重振雄风。