看官们需要明白安世半导体的商业模式。它虽然总部在荷兰，但超过70%的制造和封装测试产能都在东大。尤其是广东东莞的工厂，承担了约七成的封装任务。简单说，芯片的前道工序（晶圆制造）在荷兰完成后，必须运到东大进行后道的封装测试，才能变成能装进汽车的成品。东大这一纸出口管制令，等于直接卡住了安世产品流向全球市场的“咽喉”。

荷兰想掐东大的脖子，没想到东大反手就锁住了它的喉。而且，用的还是对方最依赖的“内力”。

后果立竿见影。全球汽车产业瞬间感受到了“地震”。芯片供应骤然紧张，欧洲的汽车制造商们最先慌了神。生产线调整、停工风险如乌云压顶。行业机构发出预警：这么搞下去，全球汽车产业可能面临“停工潮”。德国汽车工业协会主席更是急得跳脚，警告说如果芯片断供不能尽快解决，德国汽车产业短期内将面临严重生产限制，工厂停产已是大概率事件。

这真是绝妙的讽刺。荷兰政府打着“保障欧洲关键物资供应”的旗号出手，结果却亲手引爆了一场波及全球的供应链危机。它原本宣称要保护的欧洲车企，反而成了最直接的受害者。这步棋，堪称“杀敌一百，自损一千”的典范。