第二个优势，则是让柬埔寨至此彻底摆脱了对湄公河出海航道的依赖。我们前面提到了，柬埔寨在江海联运方面存在着巨大的问题，湄公河出海口处于越南的控制下，而越南也正好可以利用对湄公河出海口的控制，在经济领域对柬埔寨形成制约。

目前柬埔寨的对外运输，起码有三四成是要过境越南的，收过境费不说了，一些和越南形成竞争关系的出口产品，越南可以在转口和清关领域进行政策和制度限制，有意降低柬埔寨产品的国际竞争力，为自己的竞品出口创造有利条件。而现在柬埔寨有了自己的河运出海口，还可以跑3000吨级货船之后，可以在最大限度上规避越南对自己出口的钳制，极其利于柬埔寨经济的发展。

第三个优势，是极大地改善了柬埔寨境内的水文环境。柬埔寨洞里萨湖之所以连年内涝，和湄公河下游泄洪不畅有一定的关系，说白了本来就应该越南出手来疏浚湄公河下游航道，增加泄洪量，现在越南不办。

咱们出手帮柬埔寨办了，通过修建德崇扶南运河，还有配套的船闸挡水坝等，可以对湄公河下游的径流量进行调节，丰水期我们可以打开德崇扶南运河的挡水坝，加大湄公河下游流量，让洞里萨湖的积水尽快入海。而枯水期我们可以通过关闭挡水坝来调节洞里萨湖的水位，更何况在湄公河上游澜沧江我们还修建了大量的水坝，可以综合对柬埔寨的湄公河流量进行调节，有利于极大限度地改善柬埔寨每年的内涝问题。