再说定位。歼-20S的定位是“空中指挥节点+隐身战斗轰炸机+电子战平台”，它的后座军官不仅能指挥无人机，还能操控电子战系统，甚至能作为小型空中预警机的角色，协调整个战区的作战力量。这背后是中国完整的空战体系支撑，有空警-500、有地面雷达、有天基卫星、有数据链，歼-20S只是这个庞大网络里的一个高级终端。

苏-57D的定位呢？“战斗教练机+无人机指挥中枢+多任务打击平台”。您注意啊，排第一位的是什么？战斗教练机。说白了，俄罗斯自己也清楚，这玩意儿真正的急迫用途，是给那30来架单座苏-57培养飞行员。什么无人机指挥、什么多任务打击，都是捎带手的副业，能实现多少算多少。

张召忠老师有句话说得特别到位：“苏-57搞双座是技术不足，靠双座补短板；歼-20S则是体系领先，主动拓展双座功能，本质不一样。”我给您翻译翻译：一个是因为做不到自动化，只好上两个人；一个是因为体系太强，两个人能发挥出三个人的效果。这能一样吗？

具体到性能指标上，差距就更明显了。歼-20S已经列装部队，具备实战能力，而苏-57D还在原型机测试阶段，进度差了三四年。歼-20S的航电系统、数据融合能力、AI辅助决策，已经达到了五代半的水平，而苏-57D还在用着跟苏-35同源的那套电子系统，顶多优化了一下。您让这两个体系去对抗，结果还用说吗？

苏-57D唯一的优势，可能就是超机动。它那个三维矢量发动机，加上优秀的气动布局，在近距格斗中确实有两把刷子。但问题是，在现代空战条件下，您有多少机会跟人玩狗斗？隐身战机之间的对决，大概率是超视距就结束了。您机动再好，人家在100公里外发射霹雳-15，您连敌人在哪儿都没看到，拿什么去格斗？