二、四代机困兽之斗：中国军工的百年孤独

回望中国战机出口史，就是一部被实战封印的辛酸史。歼-6时代击落24架美机的辉煌，让中国战机首次站上世界舞台；歼-7借着米格-21的余晖，勉强维系着第三世界市场。但到了歼-8时代，没有实战加持的缺陷开始致命——连巴铁兄弟都宁要二手F-16，也不要这架纸面数据亮眼的"空中美男子"。

枭龙战机用"曲线救国"的智慧打开局面：让巴基斯坦持有产权，在克什米尔实弹击落印度无人机，在边境冲突中发射精确制导导弹。这种"代理人战争"式的营销，虽然让枭龙拿下缅甸、尼日利亚等国的订单，但对于志在高端市场的中国军工而言，终究只是权宜之计。

以色列人早就参透了这个军火市场的铁律：武器性能的终极考场不在实验室，而在血与火的战场。 当年F-4"鬼怪"在越南被米格机吊打，是犹太飞行员在中东用23：0的战损比将其救活；F-15创下104：0的空战神话，更是让美制战机直接封神。反观米格-29，本是与F-16平分秋色的狠角色，却在伊拉克飞行员手中沦为"飞行的棺材"，连带整个米格帝国轰然崩塌。

三、南亚天空的惊世对决：歼-10C与阵风的世纪交锋

2025年的克什米尔冲突，注定要载入世界空战史册。印度空军手握36架四代半阵风战机，自以为掌握了碾压性优势。莫迪政府甚至提前预订了庆功宴，准备用这场"复仇之战"洗刷2019年遭枭龙击落米格-21的耻辱。