C919的国产化率已达60%，长江CJ-1000A发动机完成适航取证，飞控系统有歼-20技术背书，复合材料有运-20经验打底。为什么还要进口LEAP发动机和霍尼韦尔航电？因为这符合全球产业链分工的经济理性。一旦美国断供，中国航空工业集团能在18个月内实现C919全面国产化，虽然初期成本上升30%，但凭借国内3000-5000架的庞大内需市场，足以支撑产业链完成迭代升级。

四、军改民契机：解放军即将开启“舒适作战”时代

这里要重点说说军事价值。诸位都知道，我军现役空警-2000用的是伊尔-76平台，加油机轰油-6源自轰-6轰炸机。这些军用平台存在先天不足：运-20每小时耗油量比同吨位客机高出40%，严重影响持续作战时间；运输机舱内噪音超过100分贝，预警机操作员连续工作2小时就会听力下降。

倘若基于国产客机改装特种机，情况将彻底改变：

加油机留空时间延长35%，能为歼-20提供更长时间护航

反潜巡逻机航程提升至12000公里，可覆盖第二岛链

电子战飞机能搭载更多操作员，实施72小时不间断电磁压制

要员专机舒适性堪比“空军一号”，提升远程外交投送能力

某试飞院总工程师曾对我说：“给我们国产大客机平台，三年内就能造出比E-7A更先进的预警机。”这不是狂言，这是技术自信！

（本文由AI辅助创作）