伊朗革命卫队已明确警告，任何军用船只试图通过海峡都将遭到强硬回应。数据显示，中东地区80余处油气设施遭破坏，包括炼油厂、接收站等关键基础设施，即便实现停火，修复工作也需数年时间。国际油价因此飙升至每桶100美元以上，航空燃油价格更从每桶85-90美元暴涨至150-200美元，涨幅超120%。

欧洲航空业：从“预警”到“倒计时”

欧洲航空燃油危机并非突然爆发。早在4月9日，国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨已致信欧盟委员会，警告若海峡三周内无法恢复通航，欧洲将遭遇“系统性航空燃油短缺”。如今，六周倒计时已启动，多家欧洲航空公司被迫采取应急措施：

削减航班：汉莎航空、瑞安航空等已宣布取消部分中短途航线，优先保障跨大西洋等高利润航线；

提高票价：燃油附加费大幅上调，部分航班票价涨幅超30%；

调整财务预期：法航-荷航集团预计二季度亏损将扩大至5亿欧元，国泰航空则宣布暂停招聘并削减非必要开支。

欧洲机场理事会（ACI Europe）研究显示，航空业每年为欧洲经济贡献8510亿欧元，提供1400万个就业岗位。若燃油短缺持续，夏季旅游旺季将遭受重创，巴黎、伦敦、法兰克福等枢纽机场可能被迫关闭部分跑道。

全球连锁反应：发展中国家首当其冲

比罗尔强调，这场危机的影响具有“明显不均衡性”。亚洲国家因高度依赖中东能源，将成为首批受害者：日本、韩国、印度、中国等国的航空业已面临燃油成本激增压力，部分低成本航空公司甚至考虑暂停国际航线。随后，冲击将蔓延至欧洲和美洲，导致全球通胀加剧、经济增长放缓。

世界银行警告，若霍尔木兹海峡封锁持续三个月，全球GDP将萎缩1.5%；若延长至一年，损失可能超过3%。发展中国家因能源储备不足、财政缓冲能力弱，将承受更严重打击。联合国开发计划署指出，非洲和拉美贫困国家可能因燃油短缺陷入“能源贫困”，加剧社会不稳定。