二、发动机困局：从“求爷爷告奶奶”到日本的“雪中送炭”？

AMCA项目自诞生之日起，最大的“阿喀琉斯之踵”就是——发动机。印度航空发动机工业的底子，看官们都懂，指望它短期内变出满足隐身战机需求的大推力先进涡扇，无异于天方夜谭。于是，印度开启了全球“化缘”之旅：

美国F414：热脸贴冷屁股。 最初属意美国通用电气的F414涡扇发动机（用于“超级大黄蜂”），这是最成熟可靠的选项。印度计划前两个AMCA中队就用它 。但美国佬精得很，只愿意卖成品，核心技术？想都别想！拒绝转让核心技术的态度，让印度碰了一鼻子灰 。美国的心思其实很直白：更希望印度直接买F-35，赚现成的银子，而不是帮你搞出个潜在竞争对手 。

法国M88升级版：推力不足，诚意存疑。 法国赛峰集团倒是热情，提出在“阵风”的M88发动机基础上为AMCA开发新型号。但印度方面疑虑重重：一是担心M88基础推力不足（约7.5吨级），难以满足AMCA对更大推力的需求；二是怀疑法国人是否真心愿意转让核心技术，还是只想赚笔改装费 。印度大概率是想拿法国方案当筹码，逼美国让步 。

自研六代发动机？PPT上的“暴风”。 在“5.5代”的狂热下，印度甚至开始畅想为AMCA的后续型号或“六代机”配备国产六代发动机——推力要达120千牛（约12.2吨），还得是时髦的自适应循环技术！ 口号震天响，但连LCA的量产都搞不定，谈何跨越式发展？印度自己也门儿清，知道这必须靠“与外国伙伴联合开发” 。劳斯莱斯、赛峰、通用电气都成了潜在选项，但八字还没一撇。

就在这青黄不接、四处碰壁的当口，日本伸出了“友谊之手”——提供XF9-1发动机并转让技术！ 这个消息对印度而言，无异于久旱逢甘霖。

XF9-1的“诱惑”： 根据披露，日本这款原型发动机推力号称可达11吨 ，纸面数据确实比法国方案诱人，更接近印度对“大推力”的渴望。最关键的是，日本承诺转让技术并在印度本土生产 ，这完美契合了“印度制造”的战略要求，解决了印度对核心技术受制于人的最大心病 。航空发动机可是真正的“工业明珠”，美法都捂得死死的，日本这一“慷慨”，难怪印度喜出望外。

日本的“算盘”：技术交换与抗中同盟。 天下没有免费的午餐，日本为何如此“大方”？动机值得玩味：

技术交换？ 有分析直指，这很可能与不久前印巴空战中，印度获得的中国霹雳-15E中远程空对空导弹残骸有关 。霹雳-15E是中国空军的主力制空武器，日本对其技术参数垂涎已久。用发动机技术换取研究中国顶尖导弹技术的机会，对日本而言是一笔极具战略价值的买卖 。虽然中方已确认巴铁使用的霹雳-15E是公开售卖型号，核心机密有限 ，但对日本而言，能拿到实物研究总比没有强。

战略捆绑，抱团抗中。 更深层次的原因，无疑是印日两国日益紧密的军事合作和共同对抗中国的战略需求。近年来，从“马拉巴尔”联合军演到各种防务对话，印日军事互动频繁，目标直指所谓“维护自由开放的印太”，核心就是应对中国影响力。日本看中印度庞大的市场、地缘位置和在“四方安全对话”（Quad）中的分量；印度则渴望获得日本的先进技术。此次发动机合作，是将两国军事技术合作推向深水区的重要一步，意图构建一个更紧密的、针对中国的“技术小圈子” 。日本媒体甚至将这种合作比作“技术北约”的雏形 。