二、“万国牌”拼凑：自主幻影下的依赖陷阱

“光辉”战机从立项起，便被包装成印度国防自主的象征。然而，其核心部件全赖进口：发动机来自美国，雷达和航电系统拼凑自以色列、法国等多国，本土企业仅负责简单总装。这种“万国牌”模式，暴露了印度军工的结构性缺陷——既无核心技术掌控力，又缺乏系统整合能力。

更致命的是，印度军工复合体长期受政治干预。为维持“国产化”光环，政府强行推动“光辉”服役，即便其性能落后、产能低下（年均仅8架）。军方被迫接收瑕疵产品，而真正的设计缺陷——如飞控系统不稳定、结构强度不足——被刻意忽视。此次航展上，一架“光辉”坠毁，另一架漏油，正是质量控制体系崩溃的直观体现。

三、国际对比：枭龙碾压，光辉失色

看官们不妨对比同期参展的巴基斯坦JF-17“枭龙”战机。后者已实现批量出口，并在实战中验证了导弹效能；反观“光辉”，不仅出口记录为零，航展表现更沦为笑柄。笔者曾多次强调：“不怕不识货，就怕货比货”。印度战机在性价比、可靠性上全面落后，连本国海军都明确拒绝采购，空军接收也仅因政治压力。

迪拜航展本是“光辉”挽回声誉的舞台，却因连续事故彻底摧毁国际信任。潜在买家岂会相信一款连基础维护都做不好的战机？军贸市场残酷无比，信誉一旦崩塌，再多的政治口号也难挽回。