一、 “威龙”的“隐身玄机”：藏于九地之下的能量通道

精妙设计，只为极致隐身： 看官且细品，歼-20的受油探头，与歼-10C那种“大大方方”杵在外面的固定式探头截然不同。它采用了精妙的可收放式设计，平时如同“暗门”般，严丝合缝地隐藏在机头右侧（注：有证据称左侧，此处以最新高清图显示的右侧为准）的蒙皮之下，与机体表面完美融合。 只有当需要“补充能量”时，这根“生命之管”才会如毒蛇吐信般悄然弹出，完成任务后立刻缩回，仿佛从未出现过。 这种设计，堪称将隐身性能追求到了极致！F-22用的是外露的硬式受油口，F-35倒是和咱“威龙”英雄所见略同，也用了内埋式。 笔者敢说，就凭这“收放自如”的功夫，“威龙”在执行高危渗透任务时，其行踪的诡秘性便已先胜一筹！

“软”亦有道，实战考量优先： 有看官可能要问，为啥不直接用更快的硬管加油？问得好！目前证据确凿，无论是“威龙”伸出的探头，还是运油-20释放的，都是软管锥套式加油系统。 这绝非技术落后，而是基于我军现役主力战机（歼-10系列、苏/歼-11系列、歼-16、歼-20）清一色兼容软管受油的现实需求和体系化作战考量！ 硬管加油虽输油快，但需受油机严格配合，且改造整个机队和加油机队成本巨大、周期漫长。 在体系对抗、快速形成战斗力的当下，“软管普及”是更务实、更高效的选择！ 况且，谁说软管就不能“喂饱”隐身战机？运油-20那高达120吨的巨大载油量（远超老旧的轰油-6，甚至优于进口的伊尔-78），配合多路软管吊舱，足以支撑起一支强大的隐身/非隐身混合打击群的远程奔袭！