第二章 供应链“珍珠港”：汽车与电子业的灭顶之灾

“最容易受冲击的是电子业和汽车业，它们高度依赖中国零部件。”——《金融家报》的警告绝非危言耸听。

墨西哥汽车产量全球第七，但发动机涡轮、车载芯片、高端模具等核心部件，30%以上直接来自中国。若关税落地，生产延迟与成本飙升将如海啸般席卷福特、通用在墨工厂，甚至波及美国本土的整车组装线。

更残酷的是，墨西哥本土制造业的“伪繁荣”面具将被撕破：所谓“近岸外包”（nearshoring）红利，本质是借中国供应链搭建的组装车间。一旦中间品断供，墨西哥不过是北美产业链上最脆弱的一环。

正如墨国际贸易顾问莫利纳所言：“关税最终会转嫁给消费者。”但比涨价更可怕的，是订单的永久流失——跨国资本从不为殉道者停留，它们只会逃往东南亚或回流美国。

第三章 华盛顿的“离岸平衡手”：如何将墨西哥逼成战略炮灰？

美国从未停止在拉美布局“去中国化”的藩篱。从“美洲增长”倡议到USMCA的排他条款，墨西哥始终被预设为对华“去风险”的前沿阵地。

此次关税提案，恰逢拜登政府推动“友岸外包”（friend-shoring）的关键期。墨西哥若自断对华供应链，等同主动钻进华盛顿的产业链囚笼：从此，它的工业脉搏将由美国技术、美国资本、美国市场独家支配。