长期以来，中国空军战斗机飞行员培训体系，采用了初教6+中级教练机K-8+歼教七高级教练机+战斗机教练机+战斗机，这种5机模式，这种模式的好处在于每个阶段飞机性能针对性都很强，单独训练效能好，比如初教六就负责基本飞行动作，淘汰不适合飞行苗子，而K-8则是亚音速中级科目训练，而歼教七则负责超音速飞行员训练，在此之后，学员就分到战斗机部队，先从战斗教练机开始练习，由教官带飞，经过一段时间后，则可以换成单座战斗机开始执行任务。

这种模式在中国成功运行了几十年，为中国空军培养了大量飞行员，随着时间的推移，这种模式的弊端也开始显现，主要是两个，培养飞行员周期太长，费用太高，第二高级教练机性能低下，采用机械操纵和电传操纵战斗机体验差别极大，增加了不必要的淘汰，而且对作战部队快速上手毫无帮助，所有机械操纵到电传操纵飞行习惯全部要重头再来，有鉴于此，空军的大动作来了！

最近，空军有消息称，中国空军对战斗机飞行员培训流程做了巨大改进，现在的做法是初教六飞行结束之后，学员直飞高教机，这也是史无前例的一个巨大突破，这种模式，直接取消了中级教练机和高级教练机，以及作战入门阶段的训练，一步到位，培训时间节省三分之一。

这种特别的做法，简单来说就是，可以直接用教10猎鹰教练机取代目前K-8教练机，歼教七教练机，甚至加上歼10S和歼11BS战斗机教练机，飞行员完成教10教练机科目后，就可以直接转到作战部队飞行歼-10，或者歼-11，甚至歼-20，这就是一个巨大的飞跃，这种做法在全世界都独一无二。

这种做法特别狂野，很多人就怀疑，可不可能啊，从800公里时速的K-8，到超音速的歼教七，然后到2马赫的战斗教练机，南昌猎鹰教练机究竟何德何能一把抓？

原因有几个方面，先从K-8说起，猎鹰教练机目前速度高度包线覆盖了K-8教练机，起飞速度240公里每小时左右，最大飞行速度0.9马赫，飞机气动设计优秀，低速性能相对较好，从这个角度来说，直接换K-8中级教练机没有问题，现在的问题来了，为何连歼教七和部队的双座战斗机教练机也要拿下？

主要原因是，中国空军经过努力，目前的主力战斗机歼-10，歼-11，歼-16还有歼-20战斗机都采用了电传操纵，而电传操纵飞机对于超音速来说是不敏感的，飞行员体验超音速的唯一感觉就是，座舱噪音更大，动作感觉和亚音速毫无二致，所以电传飞机可以用亚音速飞机模拟超音速飞机。

对于战斗部队的学员来说，有很大一部分精力是学习机载设备的使用，包括雷达导弹，炸弹火箭弹的使用，猎鹰教练机也设计了像样的功能，可以安装简易的火控雷达，机炮吊舱，挂载导弹，炸弹火箭弹进行射击，这一部分任务，在学员培训中，消耗了不少的战斗机宝贵飞行时间，所以，使用教10飞机顶替也很有好处。

唯一麻烦的就是，对于学员来说，教10飞机飞行时间就会特别长，而且特别复杂，从中级，到高级，到一部分战斗任务都要进行，这是飞行特别的，这也是南昌飞机公司苦心研发先进教练机技术的回报。

或许，作为南昌飞机公司的老对头，贵州飞机公司应该警醒了，不上电传飞控，就没有未来。