今天还是讲中吉乌铁路。有这么三件事：第一件事是外交部网站说，昨天在努尔苏丹出席“中国+中亚五国”外长第三次会晤期间，王外长会见吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫。

双方同意了一堆事：地方沟通联系机制，研究增设口岸问题，确保现有口岸过货持续畅通；推进中吉乌铁路建设准备工作，尽快完成项目可研；互设文化中心；便利人员往来。这里面提到了“中吉乌铁路”。

第二件事是国家发改委披露，6月2日，中吉乌铁路三方召开了视频会议，研究推动中吉乌铁路项目合作。中方参加者有国家发改委外资司、基础司，外交部，国家铁路局，国铁集团，中咨公司，中铁一院。

吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦则由交通部等主管部门和单位代表参会。第三件事之前讲过，前两天，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫对媒体说，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年开工。怎么评价呢？

有这么四个字：紧锣密鼓。这条铁路挺受关注的，大约6月2日，当时有文章称：吉尔吉斯总统表示，在集体安全条约组织峰会期间，俄罗斯同意建设中吉乌铁路，之后这事就一直很热门。

但在这里，我要说句实话。单单就这条铁路的运输能力、运行时速，不说和高铁去比，哪怕和我们国铁I级铁路相比，只怕中吉乌铁路都要差很多。但修这条铁路的意义，却比国内造很多条高铁都大。

为什么这么说呢？事情要从1941年说起，当时抗日战争正在进行，当时的中国人苦得不得了。

我们都知道，在卢沟桥事变后，苏联给了中国不小的军事援助，像飞机有904 架、汽车有1526 辆、大炮1190门，轻重机枪 9720 挺，步枪 5 万支，步枪子弹1.67 亿发什么的。

当年6月，苏德战争爆发，苏联自顾不暇，援助中断了。到了12月，情况更惨，因为日本偷袭了珍珠港，之后日军简直势如破竹一般，横扫了整个东南亚，外加太平洋不少岛屿。