开到惠州的滨海营地时已经是傍晚，我没有像以前开普通车那样，手忙脚乱地支帐篷、铺防潮垫。停稳车后按下升顶键，不到两分钟，车内高度就升到了可以完全站直的状态。我把后排座椅180度放平，铺上自带的床品，一张1.8米的大床就铺好了。窗外就是海浪拍打的沙滩，关上车门就是完全私密的独立空间，不用赶在景区民宿的入住时间点签到，也不用怕深夜抵达找不到落脚的地方。

有天夜里临时起意，想开到山上去看星空。沿着盘山公路往上开了四十分钟，找到一处视野开阔的观景台，停好车就能直接在车里煮热水泡咖啡。升顶后的全景天窗一打开，抬头就是漫天银河，没有任何视线遮挡。以前开普通车自驾，遇到这样的场景，只能在车里蜷着身子凑合一晚，现在站在车里就能舒展身体，煮完咖啡往窗边一靠，山风顺着车窗缝吹进来，那种松弛感是任何酒店都给不了的。

纯电驱动，把旅居的“自由”拉到实处

开纯电房车之前，我最担心的就是水电焦虑。但这台VALA Pro搭载的81度磷酸铁锂电池，CLTC续航达到了505公里，沿途的高速服务区、城市商圈都有密集的充电桩，完全不用像燃油房车那样提前规划加油站。我试过在营地驻车三天，不开外接电源，只用车辆本身的电池供电，220V的插座连上小电锅煮火锅，打开车用电地暖在夜里取暖，甚至连车载的热水系统全天开启，三天下来电池剩余电量还有30%，完全没有出现水电见底的慌张。

在大理的那段日子，我把车停在洱海边的免费营地，白天开着车沿着环海公路慢悠悠逛，傍晚回到营地，把后排的模块化小桌板支起来，用自带的影音系统连上便携屏，放一部老电影。车外是洱海边吹过来的晚风，车内的3000K无频闪暖光把整个空间烘得像家里的客厅，连路过的本地车友都过来搭话，说从来没见过这么小巧却五脏俱全的房车。

最让我意外的是它的温控能力。在厦门的盛夏正午，车外温度直逼38度，我驻车后开启纯电温控系统，半小时不到车内温度就降到了26度，坐在车里吹着风整理当天的摄影素材，完全没有传统燃油房车开空调的噪音和震动。到了浙西山区的深夜，气温降到5度，打开车用地暖，整个车厢底部慢慢散出暖意，脚边一直是暖乎乎的，连被窝都不用提前捂。

不是“凑活的旅行”，是把家搬到风景里

以前我总觉得，房车旅行就是带着一堆装备“穷游”，空间逼仄、转身都困难。但VALA的6.9立方米可变空间，用模块化设计把每一寸地方都用在了刀刃上。后排座椅支持270度旋转，把两个座椅转过来对坐，中间架上小桌板，就能变成一个小小的会客厅。路上遇到相熟的车友，两三个人围坐在这里煮茶聊天，完全不会觉得拥挤。