捷达，从国民神车到电动新篇
AI辅助
它们都搭载大众EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱。这套动力谈不上激进，但胜在成熟、平顺、维护成本相对可控。VS5定位紧凑型SUV，适合城市通勤和小家庭；VS7轴距达到2730mm，后排空间更宽裕，更适合经常满载的家庭用户。VS8则在智能化上更进一步，部分车型配备更大尺寸中控屏和L2级辅助驾驶。
捷达燃油车的优势很明确：价格门槛低、底盘扎实、空间实用。短板也客观存在：内饰质感一般，车机体验不算领先，部分车型配置差异较大，购车时需要认真核对版本。
新能源：捷达M6开启“第二曲线”
2026年，捷达开始加速电动化转型。品牌成立了捷达汽车科技有限公司，计划到2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品。
首款纯电轿车捷达M6已在2026年9月开启预售，限时预售价8.08万—9.98万元，预计10月中旬正式上市。它车长4806mm，轴距2820mm，提供465km和555km两种续航版本，搭载地平线征程6M芯片，支持高速和城市NOA辅助驾驶，座舱还接入了多款大模型。
如果最终上市价格保持稳定，M6会把“德系制造+本土智能+低门槛价格”作为主要卖点。它的意义不只是多了一款电车，而是捷达从“便宜耐用的燃油车”向“智能电动家用车”迈出的关键一步。
