美军终于认了：东大航母不是追赶，而是超车！
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各位看官，最近一则消息在军事圈炸开了锅——美军高层在内部评估中首次公开承认，东大在新一代航母的研发与部署上，已经不再是简单的“追赶”，而是实现了关键领域的“超车”。这话从五角大楼嘴里说出来，分量可不轻。笔者今天就和各位掰扯掰扯，为什么东大的航母之路，会让老牌海上霸主如此坐不住。
一、航母对比：从“望尘莫及”到“并驾齐驱”
先看数据。美军现役的“福特”级航母，满载排水量10万吨，采用电磁弹射系统（EMALS），理论上每天能出动220架次战机。但服役至今，电磁弹射的可靠性问题屡屡被诟病，去年还被爆出故障率超标的尴尬。反观东大的新航母，虽未公开具体型号，但多方信息显示，其采用了综合电力推进和电磁弹射技术，且在设计上更注重模块化和冗余度。有分析指出，东大新航母的电磁弹射器在测试中表现稳定，弹射效率甚至优于早期“福特”级。这可不是笔者瞎吹，美军太平洋司令部的一份内部报告提到，“东大在电磁弹射领域已缩小差距，并在部分指标上反超”。
更关键的是，东大航母的建造速度。从第一艘国产航母山东舰入列，到新一代航母下水，间隔不到五年。而美军“福特”级从首舰开工到形成战斗力，花了超过十年。这种“下饺子”式的节奏，背后是东大成熟的造船工业链和数字化设计能力。笔者曾参观过东大的某造船厂，其分段建造法和机器人焊接技术，效率比美方传统船厂高出30%以上。看官们想想，当美军还在为维护老航母头疼时，东大已经用更短周期、更低成本推出了对标产品——这哪是追赶？分明是换道超车。