阵风太菜,打不过歼20,印元帅要引进俄制苏57
反观歼-20为提高隐身性能,可谓是精益求精,如其机头呈尖顶拱形,垂直截面基本呈棱形,机身上下部则由两个倾斜平面构成,这种设计可大幅减少歼-20的雷达散射截面。再次,歼-20的鸭翼与主翼均处在同一平面内,鸭翼、主翼与垂尾前缘的线条干净简洁,没有多余的折角。
此外歼-20还采用了适中的后掠翼,主翼与机身融合良好。最后是歼-20在垂尾上采用双外倾全动式差动设计,这样做的目的在于倾斜的立面可以有效降低侧向雷达回波强度。
除了外界津津乐道的DSI进气口与S形进气道设计外,歼-20的主要机体部件均呈相互平行状态。如机翼、鸭翼的前缘在水平投影面上相互平行、前机身进气道向外倾斜的侧壁和相同一侧的垂直尾翼相互平行、左右相对的垂直尾翼与腹鳍相互平行、垂直尾翼后缘和腹鳍后缘在垂直投影面上相互平行、进气道唇口外缘线和腹鳍前缘在垂直投影面上相互平行。
歼-20之所以如此追求相互平行,原因在于这种设计可以将雷达反射波集中到几个窄波束内,从而使得歼-20在其他方向上的雷达散射截面尽可能最小。
与苏-57不同的是,歼-20起落架舱门、减速伞舱门及内置弹舱舱门边缘,均为锯齿形,这种设计旨在减少蒙皮接缝处的雷达回波强度。此外,歼-20的光电瞄准系统则位于机鼻下方,外观呈“钻石”形状,这一点也与苏-57有着截然不同。