最新改进型歼-20A的列装，不仅意味着中国空中力量的技术飞跃，更标志着一个时代的迭代。

歼-10，这款被军迷亲切称为“争气机”的国产四代机，曾经代表着中国航空工业的突破。2005年首批装备部队时，它让中国空军第一次拥有了自主研发的现代化战机。

早期被称为“白板型”的歼-10甚至没有数据链，座舱内是略显简陋的单色显示器，武器系统仅限于霹雳-11半主动雷达制导导弹。

随着歼-10A的改进，这款战机才真正具备了典型四代机中期型号的完整能力：平面缝隙阵雷达、支持霹雳-12主动雷达制导导弹、升级的座舱显示系统和数据链能力。

当时，它达到了与F-16C/D Block40相近的水平，成为中国空军21世纪初的骨干力量。

02 技术演进，歼-10系列的三级跳跃

歼-10系列的发展史，是一部中国航空电子技术进化的缩影。当美国空军F-15C开始装备AN/APG-63V3有源相控阵雷达，F/A-18E/F配备AN/APG-79雷达时，歼-10A仍在使用传统平面缝隙阵雷达。

这种差距促使中国航空工业加快了技术追赶的步伐。

歼-10B的出现，标志着歼-10系列进入深度改进阶段。虽然其无源相控阵雷达被视为过渡性技术，但它奠定了歼-10后续型号的气动外形基础。

而歼-10C则实现了质的飞跃：先进的有源相控阵雷达、第四代联合式航电系统、可搭载霹雳-15超远程导弹和霹雳-10高机动格斗弹，全面提升了空战和多用途能力。

歼-10家族的发展在2013年左右达到顶峰后却悄然停滞。曾经传闻中的歼-10D加装保形油箱方案，以及基于歼-10平台研发单发“轻五”的构想，最终都未能成真。