当然，虽然原理说起来很简单，但实际上这种机械的技术非常复杂，涉及到机械，力学，液压和电气等多个领域，内部包含上万精密零件，即使是中国，也曾经为了进行秦岭隧道的挖掘，而不得不花费7亿人民币从德国进口两台二手盾构机，并且一旦出现故障，还只能让外国工程师来进行维修，产生的高额维修和人工费，让盾构机的维护成本居高不下，最终促使中国下定决心进行盾构机的研制。
在2002年将隧道掘进关键技术研究写进863计划之后，中国工程师和设计团队废寝忘食，用6年时间，在2008年打造出了中国第1台拥有自主知识产权的盾构机中国中铁1号，并在此基础上研发出了一系列针对各种不同地质条件的盾构机，满足了不同国家客户的要求，依靠过硬的质量和较高的性价比，得到了国际市场的青睐，参与到越来越多的国际工程项目当中，就连一直嚷嚷着要超越中国的印度也采购了国产盾构机，并将其用于班加罗尔地铁的建设当中。
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