米格-21接二连三地摔,为啥印度还坚持留着

杜鹏飞

5月21日,印度空军的一架米格-21“野牛”战斗机在旁遮普邦莫加地区坠毁,29岁的飞行员遇难身亡,这已经是2021年来印度空军坠毁的第三架米格-21。

印度空军摔飞机频率之高,几乎快算不上新闻了,米格-21也可算是坠机事故的“常客”,而对这次事故印度空军来没来得及反应,印度民间已经是沸反盈天,要求政府和军方迅速将这款苏联时期的“老家伙”全部退役了事,免得再出丑。

民间的呼声再高,也架不住米格-21仍是印度空军主力战斗机之一,自从20世纪60年代引进以来共装备了约946架,从数量来看绝对是主力,但从装备原版米格-21和印度组装生产的米格-21“野牛”开始到现在,共有近480架米格-21因坠毁、故障或老化报废而损失,所以印度军方和民间用“飞行棺材”来形容米格-21。

其实这么说米格-21真是冤枉它了,首先米格-21及其各种仿制型、改进型、改良型是全球范围内生产数量最多的喷气式战斗机,可统计生产数量为11496架。性能也相当敦实可靠,印军飞行员就曾表示米格-21是一款性能优异的飞机,只是印度空军一言难尽的维护水平让米格-21受了不少冤屈,何况这些米格-21确实已经老旧,只不过印度国产的LCA“光辉”进度拖延得人神共愤,印度空军订购83架“光辉MK1”迄今只交付了4架,米格-21才不得不咬牙硬撑。

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