7月30日，五角大楼下属的国防部安全合作局（DSCA）向国会发出通知，称计划向以色列出口18架西科斯基公司（已并入洛马公司）的CH-53K“种马王”重型直升机，把所有培训和技术支持及售后都算上，第一次外销的“种马王”卖了总计34亿美元。

CH-53K“种马王”是一款三发舰载重型通用直升机，2015年10月首飞，11月西科斯基就以90亿美元的价格并入洛克希德·马丁公司，“种马王”也就此成为洛马的产品。这架最大起飞重量接近40吨的重型直升机拥有 15.8吨、中心外部吊钩16.3吨的可怕载重能力，是世界上载重能力第二强的重型直升机。

事实上单从“种马王”的载重指标来看，中俄正在联合开发的“先进重型直升机”（AHL）与其非常类似——AHL最大起飞重量38吨，载重15吨，但目前开发进度不明。

作为CH-53E“超级种马”的继任者，应用了大量新技术的CH-53K“种马王”内外都大幅度升级，采用了全新的玻璃座舱、电传飞控系统、球形柔性桨毂和六片复合材料桨叶，货舱容积也增大15%。当然最重要的还是那3台全新研发的通用电气GE38-1B（T408）涡轴发动机，单台功率7500马力——比“超级种马”上单台功率4380马力的T64-GE-416可强多了。

性能的全面上升也意味着价格不那么友好了。作为一开始就专为美国海军陆战队开发的重型直升机，马润计划购买足以支撑其生产线的200架，代替现役的约150架“超级种马”，单价1.25亿美元，总价250亿美元。但外销时比如这次卖给以色列的“种马王”单价高达1.89亿美元，比刚刚确定卖给瑞士的1.8亿美元一架的F-35A都要贵。

以色列之所以愿意接受这么贵的单价，至少一半原因是手上的二十多架CH-53D从1969年就开始服役，已超过半个世纪，急需更换，所以估计是捏着鼻子认了。不过这其中有个疑点，那就是以色列为什么没有选择更便宜的CH-47“支奴干”，而是偏要买这么贵的“种马王”？