五、香港不是背锅侠，长臂管辖不好使

香港是什么地方？国际贸易、航运、金融中心。每天多少货物进出？如果一批货物合法转运，香港依法监管。港府不评论个别事件，这是规矩，也是专业。美国想把香港拖进这潭水，借题发挥，搞政治操作，那是打错算盘。

香港是中国特别行政区，不是美国后院。美国自己的货物运输出了问题，应该查自己的物流公司、中间商、承包商，查洛马的供应链管理，查五角大楼的监管责任。而不是一看到“香港”两个字，就自动联想“北京影响范围”。这种思维，说轻了是冷战脑，说重了是殖民心态。

再说，F-35项目参与国包括美国、英国、澳大利亚、丹麦、挪威、波兰等，零部件全球流转，共享备件库遍布各地。美国既然搞全球化供应链，就得承受全球化风险。不能赚钱的时候叫“盟友合作”，出事的时候叫“中国威胁”。天下没这个道理。

六、F-35的2万亿美元，才是真正的大雷

咱把视线拉远一点。F-35项目是美国军工复合体的集大成者。洛马是主承包商，全球供应链几千家供应商，参与国一堆，成本一路飙。五角大楼预计全生命周期近2万亿美元。结果呢？美国政府问责局说，性能不达标，维护成本上升，备件短缺，战机停飞。现在又曝出座舱盖可能流入香港。

这说明什么？说明美国军工体系不是“先进到无懈可击”，而是“昂贵到漏洞百出”。它把太多环节外包，把太多账目交给承包商，把太多责任推给盟友，最后自己连货去哪儿了都说不清。出了事，第一反应不是检讨，而是找敌人。这种操作，像极了考试不及格怪同桌。

更别说，美国近年来加强了对F-35供应链的监管，但国防部并不负责共享备件库的登记核算，这项工作由洛马负责。监管加强，账本还在别人手里。这不叫监管，这叫甩锅预备式。