你看啊，以前他们说“鸭翼影响隐身”，结果美国自己下一代战机F-47也老老实实装上鸭翼了，这下没人提了。以前他们说发动机不行，结果咱们涡扇-15一装上，超音速巡航能力直接拉到世界顶级，F-22的发动机数据还被曝出作假。现在你再看看歼-20——隐身性能顶级、超音速性能当世第一、航电系统先进、霹雳-15导弹射程远、作战半径大。从隐身、机动性、作战半径、航电到武器系统，全方位无死角。

现在的歼-20，就是六款五代机中最完美的存在，没有之一。

美国的F-22，隐身和机动性不错，但航电系统已经落后一个时代，作战半径更是出了名的“短腿”。F-35呢，航电还行，但那超音速性能，啧啧，连F-16都不如，整个一“肥电”。俄罗斯的苏-57，机动性和载弹量可以，但隐身和航电嘛……懂的都懂。韩国的KF-21更是搞笑，连内置弹仓都没有，也好意思叫五代机？

所以，当西方实在没法从飞机性能上挑刺之后，他们换了个赛道——开始“关心”起咱们的飞行员来了。

最近美国的《航空航天与国防》杂志跳出来说，歼-20最大的短板不在发动机，也不在雷达，而在驾驶舱里。他们说中国培养一名合格的五代机飞行员需要数十年，这才是制约歼-20大批量生产的唯一要素。

美国《1945》网站的高级专家布兰登·韦彻特也写了一篇文章，大意就是：飞机是流水线产品，几个月就能造一架，但飞行员可不是，培养一个能驾驭五代机的精英飞行员，那得按十年算。

说实话，看到这个消息的时候，我差点没把嘴里的茶喷出来。

这操作，我只能用四个字形容——黔驴技穷。

你想想，以前他们黑歼-20，好歹还围绕飞机本身说事儿，什么发动机不行啦、隐身不好啦，虽然都是瞎扯，但至少还在技术层面。现在倒好，直接跳过飞机开始“关心”咱们的人了。这就像什么呢？就像你跟人打篮球，你把他晃倒之后投进了一个三分，他爬起来不说你球技好，反而说你鞋带没系好——这已经不是鸡蛋里挑骨头了，这是鸡蛋壳外面挑骨头。

但是，既然他们提到了飞行员，那咱们今天就好好掰扯掰扯，到底是谁的飞行员出了问题。