一直拖到2024年，马哈拉施特拉邦的征地才算基本完成。七年啊朋友们，七年时间里这条高铁最重要的路段几乎没有实质性进展。

印度商业和工业部长戈亚尔最近把锅甩给了反对党国大党，说人家“出于政治目的”阻挠土地征用。现在人民党重新主政马邦了，项目“重回正轨”了。

反正就是执政的骂在野的，在野的骂执政的。地是征下来了，时间没了，钱也没了。

三、日本被坑得有多惨？

说到这儿，咱们得聊聊日本人的处境。

当年日本为了拿下这个项目，那真是下了血本。贷款利率从通常超过1%直接降到0.1%。还款期从30年延长到50年。项目总规模约1.8万亿日元，其中八成左右是日本政府开发援助的贷款。

说白了，这钱几乎是白送的。

日本图什么？图的是新干线出海的头号工程。只要印度第一条高铁跑起来了，日本就有机会在海外基建市场重新建立优势。后面还盯着一堆其他市场呢。

结果呢？

修了十年，核心工程都没跑通。日本人撤得回来吗？撤不回来。撤资意味着前期投入全部打水漂。更关键的是，如果第一个海外新干线项目就黄了，等于公开承认这套模式行不通。对日本高铁出口战略是致命打击。

所以你就看到了一个特别魔幻的画面：日本人明知道被坑了，还得陪着笑脸说“我们继续支持”。高市早苗这次访印，说的全是场面话——“充分理解印方目标”“将提供必要协助”。

翻译成人话就是：我知道你们在拖，但我没办法，只能接着往里砸钱。

更狠的是，印度还顺手给日本挖了个更大的坑。莫迪跟高市说，印度计划在全国建设7000公里的高铁网，除了这条老线，还有新线路，日本企业要不要参与一下？

言下之意：你现在撤，新线路就别想了。不撤？那接着掏钱吧。