二、新舰岛布局暗藏玄机，中国智慧超越模仿

更有意思的是，如果我们把武汉这个新舰岛和美国的“福特”级舰岛放在一起对比，会发现一些耐人寻味的差异。

“福特”级的舰岛采用了“左置功能舱室，右置雷达阵列”的布局，将航空舰桥、航海舰桥等集中堆叠在左侧，右侧则安装SPY-3/4双波段雷达。这种设计确实紧凑，但也带来了一些内部通道和视野上的折衷。

而我们的新舰岛，展现出更贴合中国海军自身需求的“中国方案”：

功能分区更优化：航空舰桥与航海舰桥被布置在舰岛前部中部，两者之间没有间隔，形成了一个视野极佳的综合指挥区域。这有利于航空指挥长和舰长之间的实时沟通与协同，提升了舰载机调度的效率和安全性。

雷达布局更合理：相控阵雷达天线被安装在舰岛的四个侧面上，实现了360度无死角覆盖。这种布局虽然会稍微增加舰岛宽度，但获得了最优的探测性能。

甲板利用最大化：最关键的是，这个经过优化、且因无烟囱而得以小型化的舰岛，可以布置在甲板更靠后的位置。别小看这往后挪的几十米，它能为前部甲板腾出巨量的停机区和调度空间。在分秒必争的航母舰载机出击/回收作业中，甲板利用效率每提升1%，带来的整体战力提升都是指数级的。

这说明什么？说明中国的航母设计，已经走过了初期的借鉴模仿阶段，进入了基于自身实战化训练数据和未来海战需求进行原创性设计的崭新阶段。我们不再简单地照搬谁的模板，而是在吸收全球经验的基础上，拿出了更优的解决方案。