说在最后，自2023年年底以来，也门胡塞武装开始袭扰航行在红海航线的船只，致使一些国际航运公司无奈选择改道，绕行非洲。

要知道，将汽车从亚洲运往欧洲，若选择绕行非洲的长途航线，运输时间会增加14至18天。这不仅大大提高了燃料成本，还会使每辆车的运费上升数百美元。相较之下，红海和苏伊士运河航线能显著缩短运输时间，降低运输成本，这无疑极大地提升了中国车企在欧洲市场面对日韩及欧洲车企的竞争力。

未来，虽然中国仍旧可以在红海穿梭自如，但中国也将继续为解决也门问题、维护红海航道安全贡献智慧和力量。因为中国希望的不仅仅是中国船只能够穿梭于红海之上，而是每一个希望达到合作共赢的船只，都能够安全的在红海上往来。