二、 涂层：隐形之殇与东方智慧的破局

F-35C那身“锈迹斑斑”的皮囊，暴露的绝非简单的保养问题，而是其隐形技术路线上一个深埋的“结构性炸弹”。美军引以为傲的HAVEGLASS V隐形涂层，其核心吸波材料是铁氧体。这玩意儿在实验室里吸波效果拔群，可一旦丢到高温、高湿、高盐的航母环境里，就成了“阿喀琉斯之踵”。铁元素在盐雾催化下疯狂氧化，红褐色的锈迹便如瘟疫般蔓延，涂层物理结构也变得脆弱不堪，起降冲击、日常踩踏都能加速其剥落。 更要命的是，修补这层“娇气”的涂层，需要在恒温恒湿的无尘环境下，使用专用设备进行精密操作——这些条件，在寸土寸金、油气盐雾弥漫的航母甲板和机库里，简直是天方夜谭！ 难怪美军地勤哀嚎：维护F-35C，“像在博物馆里修古董”！ 结果呢？出勤率惨不忍睹，全任务可用率据说一度低至19.2%！ 战机在甲板上停两天就得担心被腐蚀，远航演习中途掉链子返厂成了家常便饭。

再看东大的歼-35，在隐形涂层这条赛道上，走出了截然不同的“超车路线”。它站在了歼-20这位“前辈”的肩膀上。歼-20的成功已证明，东大在超材料隐身薄膜技术上取得了重大突破。 这种技术路径的核心，是通过精心设计的表面微结构来操纵雷达波（散射、偏转），而非过度依赖像铁氧体那样易损耗的化学吸波涂层。 这使得其隐形效果更稳定，对环境（尤其是高盐高湿）的耐受性更强。 实际测试数据传来捷报：歼-35在模拟盐雾环境下，涂层保持完好，出勤率比预估还高出三成！ 这背后，是东大科研人员对“实用至上”理念的坚持——隐形不是实验室里的花瓶，而是要在最严酷的战场环境中稳定可靠！

更让美军羡慕嫉妒恨的是，福建舰这位“海上新贵”，为歼-35量身打造了专用隐形涂层维护方舱。 看官们想想，这意味着维修效率将得到质的飞跃！再也不用像F-35C那样，望“舰”兴叹，苦等岸基的恒湿车间。这套体系化保障能力，是歼-35战力倍增的关键一环。