背后原因不难猜：

印度狂买阵风：最近印度又放风要追加100架阵风，法国人一看这金主爸爸得哄着，发动机合作就当“赠品”了；

地缘政治博弈：5·7空战后，印度急需摆脱对美俄发动机的依赖，法国趁机插一脚，抢占印度军工市场；

技术转移陷阱：法国大概率只会给点边角料技术，核心设计、材料工艺？想都别想！最后印度砸钱买了个“组装权”，还自以为掌握了核心技术。

三、120千牛推力？大概率又是“画饼充饥”

印度说新发动机要搞120千牛推力，属于第四代中推水平。但以印度目前的航发底蕴，这饼画得比恒河水还飘渺。

卡佛里折腾40年连80千牛都没搞定，现在突然要冲刺120千牛？唯一的解释就是：拿卡佛里核心机魔改！

法国M88-2发动机推重比9级，加力推力75千牛，印度说不定想用M88的技术给卡佛里“打激素”，硬生生憋到120千牛。但问题是——

高压涡轮叶片耐高温材料印度能搞定？

FADEC全权限数字控制系统印度能自主研发？

高空台测试难道又要去俄罗斯“蹭场地”？

答案大概率是：不能！所以最后很可能是法国人出核心机，印度负责“拧螺丝”，然后对外宣称“联合研制”。

四、印度航发困局：不是缺钱，是缺“工业化根基”

印度搞航发有个特点：心比天高，命比纸薄。