在上世纪90年代，埃及空军准备采购一批中级教练机，以供本国飞行员作战训练使用。对此中国则瞅准时机，然经过不懈努力，最终将达到国际先进水平的K-8教练机（80余架整机）推销给了埃及空军。为了能够让埃及本土拥有自行组装K-8E教练机的能力，中国还于其后出口了一条生产线，由此给埃及及该国空军留下了良好印象。

因此这也是中航技总经理姜健在向埃及总统塞西介绍两国军贸合作历史及相关参展装备过程中，为何会说埃及空军是目前K-8教练机最大海外用户（装备有120架）的根本原因。紧接着姜健表示说，埃及空军还列装有34架翼龙-1系列察打一体无人机，所以使得该国空军同样是翼龙-1系列无人机的最大海外用户。

至于埃及空军与翼龙系列无人机的结缘，则是2014年以后的事了。另外姜健还提到了L-15“猎鹰”高级教练机，他表示该机目前正在参与埃及空军发起的招标项目，由于其具备技术先进，产品成熟等优势，加之两国曾有过合作生产K-8教练机的成功先例。所以从话里话外可以听得出来，我国对L-15“猎鹰”高级教练机进入埃及空军战斗序列充满着信心。

值得一提的是，与K-8教练机相比，L-15“猎鹰”高级教练机是一型供应链全部完成国产化替换的高教机，不存在K-8教练机核心产品尚未完全国产化的问题，从而使得该机在出口海外时不会存在着任何掣肘。进一步讲，如果埃及空军最终选择采购L-15“猎鹰”高级教练机的话，意味着距离引进我国四代机甚至五代机也就不远了，因此该机能否竞标成功，可谓是极为关键。