但数量减少的背后是质量的飞跃。2007年，中国近2500架战斗机中，四代机占比仅为12%，而且还是将歼轰-7也算作四代机后的计算结果。

当时中国空军仅有62架早期型歼-10、148架苏-27/歼-11A和73架苏-30，这些构成了国土防空的尖端力量。与同期美军相比，中国四代机仍以半主动雷达制导空空导弹为主要武器，国产化水平较低。

如今，中国空军拥有608架歼-10、245架歼-11系列、32架苏-27UBK、97架苏-30、24架苏-35、300架歼-16和230架歼-20。74%为四代机或五代机，总数达1536架，五代机占比也达到11%。

02 老将不退，二代机仍有独特价值

中国之所以继续装备老式战斗机，有其深思熟虑的战略考量。一部分歼-7是2004年后生产的，比早期歼-10还要新。

目前服役的歼-7E和歼-7G采用了双三角翼布局，部分还装备了小型雷达，综合战斗力不亚于早期F-16。在和平时期执行巡逻警戒任务，能够帮助四代机降低使用寿命消耗，且使用成本较低。

演习中，这些老将凭借不错的机动能力，也能够在近距离给四代机“上上强度”。

歼-8II系列则更为先进，现有的40架均为H型或F型。歼-8H装备了脉冲多普勒雷达，探测距离超过100千米，能够发射霹雳-12空空导弹。

凭借出色的高空高速飞行能力，歼-8H的超视距空战能力甚至超过苏-27SK、苏-30MKK，与歼-10A处于同一水平。