四、 平台的桎梏：F-35的“先天不足”能否承受未来之重？

更深层的问题在于，F-35这个平台本身，是否值得如此“极限压榨”？

我们必须回到F-35的设计初衷：它是一款“联合攻击战斗机”（JSF），核心目标是“一机三吃”，满足空军、海军和海军陆战队这三个军种迥异的需求。为了达成这种不可能的兼容，F-35在设计上做出了大量妥协。它成了一个“万事通，但样样松”的典型：

为了海军舰载， 结构要加强，导致空重增加。

为了陆战队垂直起降， 塞进了个巨大的升力风扇，挤占了宝贵的机内空间和载油量，影响了气动布局。

为了隐身和多用途， 内置弹舱限制了载弹量和武器灵活性。

这些与生俱来的“妥协基因”，导致F-35机身臃肿，推重比不足，跨音速机动性被F-16这样的老将“吊打”。它本质上，是一个以软件和传感器为核心的“飞行计算机”，空战能力更多依赖于信息优势和超视距攻击，而非F-22那种强调能量机动和格斗的“空战王者”。

每一次对F-35的深度升级，都不仅仅是换几个硬件那么简单。它需要对那由数百万行代码构成的、牵一发而动全身的软件系统进行伤筋动骨式的重构和整合。当前的Block 4升级困境，很大程度上就是这种系统复杂性导致的“升级死锁”——动一个参数，可能引发几十个未知错误。

在此基础上，再强行塞入为六代机准备的、更复杂、更智能的AI决策、蜂群协同、全域互联等技术，很可能不仅无法发挥新技术的优势，反而会将其原有的“先天不足”进一步放大。最终造出来的，可能不是战力跃升的“超级战机”，而是一个价格昂贵、可靠性存疑、维护成本上天、作战效能却提升有限的“弗兰肯斯坦”怪物。这不是升级，这是在给一个本身就有基础病的病人，做高风险的人体改造。