这还没完，日本人干苦力，挣点辛苦钱——组装过程中日企制造的零部件只占整架飞机的10%。换句话说，日本花了最贵的钱，买了一个最苦的差事。

你以为这是日本人自己不会算账吗？恰恰相反，这笔买卖日本人是明知道挨宰也得买。因为F-35的核心代码、关键零件认证，全捏在美国人手里。美国人心里门儿清：你想自己造战机，还得看我脸色。这种“造不如买，买不如挨宰，挨宰还得看脸色”的日子，日本人不知道吃了多少哑巴亏。

这种感觉，好比你想开饭馆，结果面粉、油、灶台全被供货商垄断了，你挣的那点钱还不如供货商赚的零头。你觉得换了你，你不想摆脱这种局面吗？

GCAP：“借壳上市”的精密设计

也正是因为前面吃了太多美国的窝囊气，GCAP项目对于日本来说，简直是在沙漠里看到绿洲一样。但实际上这并不是什么欧洲人发起的国际项目，而是日本人精心布局已久的“借壳上市”。

GCAP最早起源于英国的“暴风雨”计划。但日本人介入之后，一下子玩了个大的——通过三菱重工等企业的出资，与英国的BAE系统、意大利的莱昂纳多公司成立了合资企业“尖翼公司”。

你仔细看看这个股权结构：日本航空器产业振兴公司、英国BAE系统、意大利莱昂纳多，三家平起平坐。一个连五代机都没整明白的日本，居然和军工老牌巨头平起平坐，这面儿给的可不是一般的大。

日本人的算盘打得很精。表面上把技术分工弄得很合理——英国出“暴风雨”的气动布局、意大利出航电和系统集成、日本出复合材料和有源相控阵雷达。但实际上呢？日本人通过深度绑定英意，明修栈道暗度陈仓——稀释美国对日本军工体系的单一控制权。

更关键的是，日本人借GCAP这股东风，一步一步松绑了战后延续至今的武器出口禁令。

1967年的“武器出口三原则”一直是束缚日本军工走向世界的一道紧箍咒。但为了推进GCAP，日本必须解除武器出口禁令。所以你看时间线，2023年12月日本首次允许向授权国家出口成品杀伤性武器，向美国返销“爱国者-3”防空导弹。到了2024年3月26日，日本国家安全保障会议再次修订原则运用指南，专门解除了与英国意大利共同开发的下一代战斗机向第三国出口的限制。