听到没有，这节奏踩得巧不巧？为了这个项目，日本两年内两次修订武器出口原则，完成了从“原则上禁止”到“原则上允许”乃至彻底大放开的政策转身。现在再看高市早苗上台之后，今年4月日本内阁通过内阁决议，直接取消了国会对武器出口的事前审批，连装样子都不装了，首相内阁官房长官外务大臣防卫大臣四个人坐在一起拍个板，就算完事。

一句话，日本GCAP项目，其实就是一个“醉翁之意不在酒”的剧本——其最大价值并不在于战机本身，而是让日本借着国际合作的名义，重新搭建自己独立的军工生产体系，并彻底打通武器出口的任督二脉。

野心与现实的激烈碰撞

不过话说回来，GCAP这架飞机的技术路线本身也透着一股危险的味道。

根据现有的资料和数据，GCAP预计的体型与F-2差不多或略大，大概在18米左右，机身动力采用了双发的劳斯莱斯EJ-200中推引擎。

但问题就在这儿了——日本航空自卫队早就习惯了双发重型战斗机。从美国进口的F-4“鬼怪”和F-15“鹰”，清一色是动力强劲的双发重型机。可英国和意大利就不是这个思路——在北约框架下美国是老大，欧洲一票国家只要满足一些中等烈度的作战需求就够了。所以英国和意大利死忠中型机。双方一碰撞，日本妥协了——下一代战机搞成了中型机。

问题是，就这个中型机，日本人还想让它干重型机的活儿。

你看他们准备给它配什么？AI“虚拟副驾驶”指挥无人机群，这还不是最夸张的，最夸张的是武器载荷——内部弹舱据说可以挂载F-35A两倍以上的导弹数量。机身超大三角翼设计，配上超巡航功能和多传感器融合的“作战云”，这种设计思路，完全不是以前日本说的什么“专守防卫”那套玩意儿。这分明是冲着远程打击去的。说白了，“专守防卫”就是一个口号，用来蒙那些不懂军事的人听的。