在同等条件下，决定现代空战赢家的，首推因素必然是机载雷达。卡塔尔的“台风”也是2022年装备的新机，机载火控雷达“捕手-E”也是有源相控阵雷达，不过却是最早的MK 0批次，功能上有一定的缺陷。英德两国的“台风”从今年开始换装MK 2批次的“捕手-E”，卡塔尔空军的雷达升级可能还要等些日子。

相比之下，歼-10C的氮化镓有源相控阵雷达装备近8年时间，产品迭代的次数都不少，更不用说各种改进了，而且从外形上看，歼-10CE的雷达罩直径更大，光电探测系统（IRST）天线也更大，因此战场感知和生存能力也更强。这个差距，说明欧洲的雷达航电技术，确实已经有了不如中国的迹象。

两种战机虽然都是鸭式+机腹进气的布局，但实际上在气动方面其实存在不小的差异。简单来说，“台风”的翼身融合明显不如歼-10，这倒不是设计方面有什么差距，而是“台风”主要出资方英国，有在北海上空拦截俄罗斯轰炸机的需求，这就要求战斗机具备相当的高空高速截击能力。例如F-15和米格-31，都谈不上什么翼身融合，但在截击作战方面很拿手。

所以“台风”在高空具有优势，有法国“阵风”飞行员曾表示，12000米以上的高空很难打得过“台风”，3000米以下又很难赢F-16，所以不考虑其他因素的话，歼-10CE如能完败“台风”，有可能是在10000米以下的空域。