其实早在2020年6月加勒万河谷事件过后，眼尖的印媒就发现解放军已在班公湖地区（第四指～第八指区间）修筑了大量的封闭道路，另外还包括加固工事、新建码头、艇库及营地等，反观印军一侧毫无动静，由此让印媒领略到了什么叫作真正的基建狂魔。那么既然如此，中国又为何要在班公湖地区修建公路大桥呢？

原因很简单，印军长期关注班公湖南岸地带，没有在班公湖北岸地带站稳脚跟，但目前态势却对印军前出拥有一定优势。反观解放军则持续经营班公湖北岸地带，出兵南岸地带时就需要绕很大一圈，从而使得解放军在维护边境主权时处于劣势，所以从2020年6月过后，中国便着手在班公湖地区开始修建第一座公路大桥。

2022年5月，《印度斯坦时报》报道称，中国在班公湖地区修建的第一座公路大桥已于当年4月完工，但由于桥面过于狭窄，承载力较为有限，因此只能容纳人员及轻型轮式车辆通过，至于重型履带式车辆只能“望桥兴叹”。为了改善这一不利局面，中国又决定在班公湖中部最窄处，即第八指旁边再建一座大桥，于是这就引起了印媒的跳脚。

通过对最新拍摄的卫星照片分析可知，这座新建的公路大桥相比第一座大桥，桥面得到一定拓宽，承载力由此加强，通行能力自然水涨船高。另外这组卫星照片拍摄于不同时间，左侧拍摄于7月2日，此时桥面呈褐色，右侧拍摄于7月17日，桥面已经变成黑色。