美国想把中国赶走绝无可能！这引发中国强烈反应
2026-02-14来源:占豪
然而，在占豪看来，无论从现实基础、地缘逻辑还是美国内部政治生态来看，美国妄图将中国彻底逐出美洲，都只是一厢情愿，是不可能实现的。这其中的逻辑，请战友们听占豪一一道来。
一、美国的真实意图是重拾“门罗主义”，遏制中国影响力在美洲的扩张
自19世纪“门罗主义”提出以来，美国始终将拉美视为自身势力范围。从“香蕉战争”到冷战时期的代理人干预，美国对西半球的控制从未松懈。进入21世纪，随着中国与拉美国家经贸合作不断深化，美国的战略焦虑显著上升。根据中国海关总署发布的数据，2025年中国与拉美地区贸易额达到5490.4亿美元，连续多年保持增长。中国已成为巴西、智利、秘鲁等多个拉美国家的最大贸易伙伴。
更令美国不安的是，中国在拉美关键基础设施领域的深度参与。以巴拿马为例，长和集团自1997年起运营运河两端港口，2021年双方依法续签合同，程序合规、履约良好。巴拿马运河作为全球航运咽喉，承担着约6%的全球海运贸易量，其中与中国巴拿马运河的的第二大用户。中国企业在此长期稳定运营，不仅提升了港口效率，也为当地创造了大量就业和税收。
然而，就在2026年初，巴拿马最高法院突然以“违宪”为由撤销该特许经营权。值得注意的是，这一司法裁决紧随美国高层多次公开质疑中资在拉美基建项目之后。虽然目前尚无确凿证据表明美国直接操纵了此次裁决，但其长期以来对拉美国家施加的政治压力，以及对中资项目的系统性质疑，以及在裁决后美国高官的弹冠相庆都表明，这事是美国背后干的！
与此同时，秘鲁钱凯港的建成投用（2024年11月正式运营）进一步增强了中国在南美西海岸的战略存在。该港可停靠2.4万标箱级超大型集装箱船，从秘鲁直航上海比绕行巴拿马运河节省12至17天航程。这一高效物流通道的建立，客观上削弱了美国对跨太平洋航线的传统控制力。因此，美国试图通过外交或政治手段影响秘鲁政府决策，阻挠中资港口正常运营，符合其一贯的地缘竞争逻辑。
