经过10年左右的转型摸索，第1空突旅现在已具备成建制携带重型装备机降敌后作战的能力。该旅装备有反坦克导弹车、榴弹炮等重武器，并在被机降至敌后纵深时，依靠同样被直升机吊运而来的猛士装甲突击车实施高速机动。

第1空突旅摸索出的重装备成功吊运战法，标志着解放军机降作战告别了深入敌后无重火器支援的历史。过去解放军机降部（分）队仅仅被当作是插入敌后执行破袭和小规模作战的单一力量，面对敌坦克、武装直升机，手持轻武器的机降步兵只能等待远方炮火支援。而现在，空中突击旅已成为一支能够快速反应、远程直达、多元合成的战役突击力量。

解放军陆军空中突击旅已形成通信、防化、工兵、炮兵等合成兵种机降能力，成功打造出机降作战的垂直打击“铁拳”。

原39集团军某陆航旅运输直升机吊运122毫米口径榴弹炮。

此次“中青军事发布”的报道还显示，第75集团军空中突击旅在编成上与第1空突旅在试点时期有一个重大变化，即本旅有了直属武装/运输直升机大队。综合分析此前《解放军报》报道可知，这个空突旅应该装备有直-10武装直升机、直-19武装侦察直升机、直-8等型号运输直升机。

出现这一变化，很可能是因为第1空突旅在试点期间发现，没有旅直属直升机大队，只靠与其他陆航部队建立联训机制，终究难以形成真正的立体化联合作战机制。那么现在第1空突旅很可能也与第75集团军空突旅一样，已编成了旅直属武装/运输直升机大队。这应该算是对试点中摸索出的不成功经验的某种矫正。

解放军陆军装备的直10/19武装直升机已突破350架

经过今年前所未有的调整组建，解放军陆军现有13个集团军应该都有了“旅”级陆航部队。从公开报道来看，第75集团军应该是由原广州军区第41集团军、原成都军区第14集团军调整重组而来。这两个集团军原来各有1个陆航团，现在看来都调整编入了第75集团军的空中突击旅。

这意味着该集团军空突旅目前可能拥有2个武装直升机大队、2个武装侦察直升机大队、2个运输直升机大队。因为是直接接收的原来两个陆航团的编制和装备，该旅现有直升机类型配置并不算合理，主要是运输直升机数量偏少。

今年1月5日，原第41集团军某陆航团进行新年度首次飞行训练。

未来，预计空中突击旅下辖的直升机分队会调整编成，以2个武装直升机大队、1个武装侦察直升机大队、3个运输直升机大队组成。中航工业哈飞集团最近举办了开放日活动，活动照片曝光了第176架直-19武装侦察直升机。按照每个大队12架的编制，目前直-19至少已经装备了解放军陆航部队的14个大队。直-10武装直升机与直-19武装侦察直升机的装备数量合计已超过350架。

综合公开报道可知，目前我国军工正在全力研发直-10武装直升机的改进型（姑且按惯例称为直-10B型）。直-10B预计会换装升力更大的国产涡轴发动机，整机重量和载弹量都会得到有效提升。同时，旋翼顶端加装球形毫米波雷达，被军迷戏称为“阿帕豚”的长弓版直-19武装侦察直升机也已开始批量服役。因此，未来解放军无论是空中突击部队还是陆航部队，武装/侦察直升机的供货应该不会有大问题，而且性能也在不断改进提升之中。

网友发布的照片显示，长弓版直-19已装备解放军陆航部队。感谢@We_Are哈迪s

运输直升机方面，直-8直升机的重大改进型直-18已于2015年之前完成了高原飞行测试，试飞高度达到了创纪录的9000米。由直-18平台发展而来的反潜型、舰载预警型已出现在海军辽宁舰的甲板上，预计未来直-18也会获得解放军陆军的采购订单。直-18的原版直-8为13吨级，属大中型直升机类别。

而2013年12月成功首飞的我国新一代军用通用型10吨级直升机——直-20，目前试飞已接近尾声，预计年内有望通过定型审查，并加入解放军战斗序列。直-20与直-18一道，将成为陆军陆航、空突部队的运输、通勤直升机主力机型。

在东部战区、南部战区已先后调整组建陆军空中突击旅（空中骑兵旅）后，是否还会有更多同类型部队出现？应该说，从陆军“数字化、合成化、飞行化”发展的大趋势来看，是很有可能的。同时可以确定的还有，并非所有陆航部队都会转型成为空中突击部队。毕竟除了通过在敌军纵深实施机降直接作战，陆军还有大量的空中反直升机、反装甲、对地支援等任务需要陆航部队承担。（作者署名：百战刀）