参考消息网7月18日报道 6月中旬至今，印军非法越境洞朗地区并与中国军队形成对峙已经接近1个月，超过了2013年中印双方在边界线东段僵持21天的“帐篷对峙”，酿成1962年边界战争后最严重的一次边界事件。此次印度越境的洞朗地区属于中印边境锡金段中国一侧，与中方对峙的印军部队隶属于印驻锡金段第33军第17山地师，专门负责锡金段防务。在中印边境地区，锡金段及东段是印度的主要两个作战方向，印军在这两个方向上部署了重兵。

印地面部队东线陈兵18万

先看陆军。印度陆军在锡金段部署了1个军的兵力，即第33军，在东段则部署有3个军，分别是第3军、第4军和新组建的第17军。这4个军（现有总兵力约18万人）都隶属于总部位于西孟加拉邦加尔各答的印陆军东部军区。

第33军。该军总部设在西孟加拉邦的西里古里，下辖3个山地师，总兵力达6万至7万，被视为印度对华军事准备的“第二梯队”。这3个山地师分别是：第17山地师（总部设在锡金甘托克）、第20山地师（总部设在宾那古里，位于西里古里走廊东侧）以及第27山地师（总部设在噶伦堡）。它们沿锡金段呈梯形部署，主力第17山地师驻地距离中印边境乃堆拉山口只有约40公里。

第4军。总部设在阿萨姆邦的提斯浦尔，下辖3个山地师、1个军属第21炮兵旅、1个军属第45装甲团，总兵力约5万人，是印度在东段对中国作战的主力部队。这3个山地师分别是第2山地师（总部设在迪布鲁格尔）、第5山地师（总部设在邦迪拉）以及第21山地师（总部设在伦吉亚）。其中第5师作为前出的尖角，师部位于藏南的邦迪拉，此外该师还有1个旅部署在藏南军事重镇达旺，其余2个师在后方东西两翼成品字形部署，最东边的第2山地师部署在距离察隅250公里左右的迪布鲁格尔。

第3军。该军总部设在那加兰邦的首府迪马普尔，下属第23步兵师（总部设在兰契）以及第57山地师（总部设在Leimakhong），兵力约3万人。第3军的2个师是印度东部军区的二线部队，既是一线第4军的支援力量，同时肩负对缅甸和孟加拉国的防御任务。

第17军。为进一步增强印军在东段对中国的兵力优势，提高印军的山地战能力，目前印度正在中印边境东段组建和部署一支新的特种山地打击军（第17山地打击军），该军计划规模达9万人左右，计划在2020年完成部署，预计耗资约110亿美元。目前该军已建成2个山地师（第59山地师以及第72山地师），规模约3万人。

除此之外，印度陆军还计划组建一个1万人左右的炮兵师派往东部中印边境。新组建的炮兵师由3个炮兵旅组成，其中2个装备155毫米FH-77B榴弹炮，另一个为多管火箭炮旅。

　　资料图印度边防警察部队图片来自网络　　最后再提一下印藏边防警察部队。印藏边境警察部队是目前印度部署在中印边界除正规军之外的一支特殊武装力量，共有大约1.65万人。前者隶属于印度内政部，主要任务是在中印边境地区执行侦察、巡逻及配合印军主力“阻止中方攻击”等任务，下辖位于中印实际控制线附近的约150个边防哨所。目前，印度在东段和锡金段共有约54个边防哨所，未来计划在这2段争议区增设37个边防哨所和15个临时营地哨所，并补充哨所人员，将哨所编制由之前的排一级提升为连级编制。

　　印空军具备纵深打击能力

印度空军延续了其陆军前沿部署的特点，在锡金段和东段一带修建了众多军用机场。

在东段方向，印空军建有10余个军用机场。仅在藏南地区，印空军机场就多达8个。其中，提祖新机场、马丘卡机场、苏克瑞丁机场和阿朗机场都靠近中印边境实际控制线，均能起降直升机，提祖新机场甚至可起降战斗机。其他前线机场还包括卓哈特和利拉巴里机场，其中查布亚军用机场拥有2条跑道，既可起降安-32轻型运输机，也可起降米-8和米-17直升机，是印度空军在该地区快速投送部队的重要基地。在藏南以南的阿萨姆邦，印军也建有数座机场。其中最大的提斯普尔机场距中印边境不到500公里，驻有印空军第30中队，装备16架米格-21战斗机及4架（常驻2架，轮换制）最新型的苏-30MK2战机。在锡金段方向，印度空军建有3个军用机场，用以威慑我西藏中部地区，其中巴格道格拉空军基地距离中印边境只有500公里，是印度空军第8中队的基地，部署有16架米格-21FL战斗机和安-32运输机。哈希马拉空军基地是该地区设备最好的军用机场，驻有印空军第22中队，装备18架米格-27ML，一旦开战，可对我西藏纵深地带实施打击。

　　资料图印空军苏-30MK战机图片来自网络　　近年来，印度边境地区机场改造建设也取得巨大进步。2009年，印度通过了对藏南境内8座军用机场的改造计划，目前已有5座竣工，战略地位重要的达旺机场截至2016年12月已完成39%的改造工作，升级后的机场不仅可起降战斗机，还能起降美制C-17、C-130运输机等大中型运输机，印军对前沿部署部队的后勤保障能力因此得到增强。